如下论断在相关文章中很常见:“零工经济”中,女性可以选择在家办公,把通勤和坐班的冗余时间拿来照顾陪伴家人;通过增加项目数量,女性可以提高收入,缩小一个家庭中父母的收入差距;此外,由于照顾家庭的时间不再是累赘,女性在工作中经历的歧视也能降低。

这些展望听起来非常理想,但可能有点理想化了。

来自斯坦福商学院的一项研究分析了超过100万Uber司机的劳动力选择和收入,结果发现男性司机比女性司机的收入高7%。通过进一步分析,研究人员认为这一现象可以归结为三个原因:不同时间和地点对于Uber价格有影响,而男性司机更愿意去盈利率高的地区;其二是经验,行车时间高、旅程数量多的司机比缺少经验的司机收入更高,这可能是因为对高峰期、客流地段和接单等的了解程度。最后,Uber的计价与形势速度有关,而男性司机开车速度更快,也拉大了与女性司机之间的收入差距。

研究者指出,女性在非工作时间和基于性别的偏好这两方面的机会成本相对较高,因此,即便没有性别歧视,这两个群体之间的收入差距也将长期存在。

目前,男性与女性在收入方面存在巨大差距。2017年,全球男性的平均年收入为21k美元,而女性仅为12k美元。

2017年全球性别差距指数。

Image: World Economic Forum

南加州大学的研究人员在西班牙一个自由职业者网络平台上随机挑选和邀请了2800人,以“雇主”身份与他们进行互动。他们发现,在对薪酬进行谈判时,女性求职者并不像人们印象中那般“羞于议价”,而是积极回应雇主的询问,前提是交流过程中这一规则“公开且明确”。

在传统的公司雇佣制中,仍然存在“同工不同酬”的情况,在线谈判对“明确规则”更是一种挑战,因此女性可能在这一过程中失去主动权。

此外,许多基于网络平台的快速招聘决策更多地取决于双方的“条件”,而不是每个求职者可验证的过往经历。这时,那些诸如“适合女性做的事”之类的刻板印象将取代对单个候选人综合评价,由此可能加剧性别歧视。在这类新型职场,反歧视法律还未跟上,可能造成更大的问题。

只要女性在职场上还需要为性别偏好和隐性歧视“买单”,那么很遗憾,“零工经济”仍然会是“男性的天下”。

资料来源:

1. 《全球临时劳动力研究》, 安永会计事务所

2. 《美国自由职业,2017》,美国自由职业者工会

3. “零工经济”中的性别收入鸿沟,斯坦福商学院

4. “零工经济”可能加剧职场性别歧视,世界经济论坛

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责编:张智

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